XX委員：

您提出的《把我市火車南站周邊列入攀西科技城核心區規劃的建議》（第77號提案）收悉，現答復如下：

一、關于“將火車南站規劃區域擴大，使火車南站成為攀西科技城的核心區域”的建議

加快推進“兩城”建設是我市推動經濟高質量發展的一項重中之重的工作，市委市政府已明確“兩城”的功能定位和范圍，攀西科技城范圍包括流沙坡、炳四區、渡仁、沙溝北等片區，面積約27平方公里，火車南站片區未納入攀西科技城范圍內。攀西科技城定位為培育核心競爭力，展現攀枝花國家戰略資源綜合利用水平和醫療、教育、文化、信息、科技創新高質量發展的川西南滇西北區域科技創新中心和產業孵化中心、“五大區域高地”突顯區、攀枝花市民中心。火車南站片區作為仁和區的重要組成片區，將按照城市南向開放門戶形象區進行規劃打造，與釩鈦新城、攀西科技城共同承載省委對我市“3+2”目標定位的落地。

二、關于“火車南站周邊的規劃要有前瞻性，從未來產業布局、城市發展考慮，合理布局各類形態”的建議

隨著攀枝花南站的建成運營、成昆復線攀枝花至昆明段動車開通和攀大高速建設實施，火車南站片區、總發片區的區位優勢和交通優勢日益凸顯。在城市規劃中，火車南站周邊已納入《攀枝花市五十四至仁和片區（彎腰樹單位、那招單位、火車南站單元）控制性詳細規劃》中，并對片區發展進行了整體規劃考慮。目前，仁和區人民政府根據火車南站片區新的城市發展需求，正在組織開展片區控制性詳細規劃調整工作，將進一步結合片區優勢綜合考慮行政、商業、倉儲、旅游等用地布局，對火車南站片區進行整體設計、整體打造，完美展現南向開放門戶的城市形象。同時，近年來我市全力推進火車南站片區建設，并向總發片區延伸，啟動了火車南站站前基礎配套設施建設，以及“商貿城”市政基礎設施、總發路南段、總發路南延線、“水中央”濕地公園等重大基礎設施建設，努力打通仁和城區至總發片區交通瓶頸，逐步完善片區功能。

三、關于“在火車南站規劃預留大容量載客運輸系統”的建議

火車南站樞紐站場是未來攀枝花市最重要的綜合交通樞紐之一，相關部門開展了攀枝花火車南站樞紐站場交通規劃專題研究。為保障火車南站客運需求，在樞紐內部設置了長途、公交、社會車、出租車、旅游大巴等功能區，其規模能夠滿足大容量載客、換乘需要。在片區交通方面，通過增加攀枝花大道至下沙路右轉匝道，優化那總路北段、蓮花路設計，增加支路網密度，完善公共交通、停車系統、步行交通等措施，支撐火車南站片區暢通的交通組織。

四、關于“盡快打通攀枝花火車站與火車南站的快捷道路通道”的建議

為加強攀枝花火車站與火車南站之間的交通聯系，市自然資源和規劃局在城市規劃中合理布局了主次干道路網，規劃了花城大道、豐鈦路—科技路、總龍路、創新路、陽光大道等多條交通聯系道路，目前正在積極推進陽光大道南延線等道路建設。下一步將結合火車東站、樂弄下線口的設置，在“兩城”控制性詳細規劃中進一步優化片區聯系道路。

感謝您對自然資源和規劃工作的關心、理解和支持！

 

 

攀枝花市自然資源和規劃局

2020年7月17日