XXX委員：

您提出的《關于強化非機動車道路改造調研的建議》（第166號提案）收悉，現(xiàn)答復如下：

一、關于“加強攀枝花市道路綜合調研分析，科學規(guī)劃新建道路設計，實現(xiàn)機動車、非機動車有效分流”的建議

近年來，我們專門邀請四川省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院研究適應我市山地城市實際情況的道路寬度和斷面形式。從目前交通現(xiàn)狀情況來看，我市人均非機動車保有量處于較低水平，機動車對城市交通影響占主導地位，若在全市大范圍的實施機動車和非機動車道分流，需進一步拓寬道路用地，占用有限的城市用地，增加政府投入。目前，我市正在開展《攀枝花市國土空間總體規(guī)劃（2019-2035年）》的編制工作，在規(guī)劃編制過程中，我們將高度關注非機動車不斷增長對城市道路交通體系的影響，并在道路系統(tǒng)規(guī)劃設計中，進一步加強調查研究和科學分析，結合全市實際制定相應的規(guī)劃措施，完善全市道路體系，緩解交通。

二、關于“對已建道路進行改造，增設非機動車道，以利于解決各種安全問題，滿足廣大人民群眾出行便捷需求，讓人民更加安居樂業(yè)，不斷助推幸福和諧美麗攀枝花建設”的建議

受山地地貌影響，我市道路條件不利于非機動車市場發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，我市非機動車人均保有量僅為0.068輛/人，屬于非機動車數(shù)量較少的城市。機動車保有量不斷提升，導致單一主干道的交通壓力較大是造成交通擁堵的主要原因，從而帶來了一系列安全問題。

如需拓展非機動車道，主要可采取兩種方式：一是向內占用機動車道施劃非機動車道，這將加大現(xiàn)有交通壓力；二是向外拓寬道路施劃非機動車道。按照相關規(guī)范，市政道路人行道最低寬度不低于1.5米，非機動車道最低寬度不低于2.5米，大部分市政道路如需向外增設非機動車道勢必會侵占臨街建筑紅線，產生拆遷費用，增加建設成本。通過對現(xiàn)有交通擁堵問題主次矛盾分析，在現(xiàn)有市政主干道新增非機動車道對緩解我市交通擁堵現(xiàn)象預期效果不明顯。待我市城市發(fā)展相對成熟后，將擇機實施現(xiàn)有市政道路增設非機動車道工作。

同時，我市交管部門持續(xù)規(guī)范非機動車交通安全管控，從強化宣傳、嚴格執(zhí)法、加強聯(lián)動等方面強化非機動車管理。并主動與美團、餓了吧等快遞企業(yè)加強協(xié)作，通過行業(yè)引領示范，消除主要使用人群安全隱患；通過嚴查非機動車闖紅燈、逆行、亂停亂放等違法行為，提升非機動車安全頭盔自覺佩戴率，不斷營造安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。

感謝您對自然資源和規(guī)劃工作的關心、支持和理解！

 

攀枝花市自然資源和規(guī)劃局

2022年7月20日